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“一带一路”看中国车成长

“一带一路”国际合作高峰论坛已经落下帷幕,此次论坛共有29位外国元首和政府首脑前来参会,汇聚了130多名国家的官员、学者、企业家等领域精英人士,共有70个国际组织的89名负责人和代表前来参会 。共计1500多人聚会北京,共同探讨“一带一路”建设深入发展这件大事。
作为“十三五”规划的重点产业,中国车近两年的进步可谓有目共睹。2016年,自主品牌撑起了中国车市的门面,凭借SUV市场的出色发挥,带动了整个行业的增长。2017年第一季度,自主品牌依然保持着强势,除了过去10万元以下价格区间无可撼动的优势之外,10-20万的价格区间,自主品牌已经有了足够的竞争力,与合资品牌展开正面交锋,甚至还有一定的优势。而20万以上价格区间,已经不是“不可触摸”的天花板,广汽传祺、上汽荣威、吉利等一线自主品牌纷纷上探,与此同时,领克、WEY等高端品牌的陆续推出也体现着自主品牌趁势品牌上行的决心。
“一带一路”是最佳平台
“消费者只看到自主品牌销量上的突飞猛进,却看不到自主品牌苦练内功的那些年。”这是一位合资品牌高管对如今强势的自主品牌所做出的评价。2017年前四个月,我国出口汽车26万辆,同比增长37.9%。这是一个久违了的好消息。出口形势好转,在一定程度上归因于我国对“一带一路”沿线国家和地区出口的增长,而这与我国三年多来持续大力推进“一带一路”的建设关系颇大。
要实现《汽车产业中长期发展规划》确立的十年“迈入世界汽车强国行列”、自主品牌到2020年“实现向发达国家市场的批量出口”等目标,必须首先在“一带一路”沿线市场取得好成绩。可以说,“一带一路”沿线市场是自主品牌汽车出口至发达国家、成为世界级车企的大跳板。目前,中国一汽、东风汽车、上汽大通、江淮汽车等商用车以及广汽、长安、上汽等自主乘用车企业已经闻风而动,进行战略性布局。
本文由汽配展会鲲鹏会展整理

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